為響應國家環境保護的方針政策，沈陽發電機組廠家告訴你柴油發電機組對環境污染的控制方法

發電機組對環(huan)境污(wu)染(ran)(ran)，包括噪音污(wu)染(ran)(ran)，尾氣排放污(wu)染(ran)(ran)兩(liang)大快，控制污(wu)染(ran)(ran)從(cong)這兩(liang)方(fang)面入手。華(hua)昌柴油發電機廠家跟你詳細(xi)解答
一 、柴(chai)油發電機(ji)噪聲(sheng)(sheng)聲(sheng)(sheng)源復雜，按照(zhao)噪聲(sheng)(sheng)輻射(she)方(fang)式，柴(chai)油機(ji)噪聲(sheng)(sheng)可(ke)以(yi)分為(wei)空氣動力噪聲(sheng)(sheng)和(he)表面(mian)輻射(she)噪聲(sheng)(sheng)。按照(zhao)產生的(de)(de)機(ji)理(li)，柴(chai)油機(ji)表面(mian)輻射(she)噪聲(sheng)(sheng)又(you)可(ke)以(yi)分為(wei)燃(ran)燒噪聲(sheng)(sheng)和(he)機(ji)械噪聲(sheng)(sheng)。其(qi)中(zhong)空氣動力噪聲(sheng)(sheng)為(wei)主要(yao)噪聲(sheng)(sheng)源。在實(shi)際工(gong)作中(zhong)，控制油機(ji)房(fang)噪音(yin)外泄是(shi)可(ke)行(xing)的(de)(de)，選(xuan)擇的(de)(de)方(fang)案是(shi)綜合(he)治理(li)。若(ruo)結合(he)油機(ji)房(fang)結構的(de)(de)調整，治理(li)工(gong)作將更(geng)加簡單(dan)化。
     柴油發電(dian)機噪音綜合控(kong)制(zhi)主(zhu)要(yao)是(shi)根據具(ju)體的機房項目來確(que)定相(xiang)(xiang)應的控(kong)制(zhi)方案，這就(jiu)要(yao)應考慮(lv)到機房所在(zai)區域的環(huan)境(jing)標準，機房圍(wei)護(hu)結(jie)構(gou)形式及油機機型、功率、冷卻(que)(que)風(feng)(feng)量等(deng)(deng)因素(su)。綜合控(kong)制(zhi)的核心是(shi)等(deng)(deng)隔聲概念，即(ji)用一封閉的圍(wei)護(hu)結(jie)構(gou)將機組(zu)與外(wai)界(jie)隔離開來，減少聲源對(dui)外(wai)的聲輻射。為(wei)機房與外(wai)界(jie)相(xiang)(xiang)通而預留(liu)的通道（如冷卻(que)(que)風(feng)(feng)扇出口(kou)、發動機排氣出口(kou)、機房通風(feng)(feng)換氣口(kou)等(deng)(deng)）必須(xu)設(she)計成消聲通道，其插(cha)入損失也(ye)應與圍(wei)護(hu)結(jie)構(gou)的隔聲量相(xiang)(xiang)當，只有這樣做才可(ke)保證機房外(wai)的環(huan)境(jing)噪聲達標。

1、進氣噪(zao)聲控制(zhi)
    一般發動機均裝有空氣濾清器，進氣噪聲即可有較大衰減，成為次要聲源。而當其它聲源得到進一步控制后，進氣噪聲有可能成為主要聲源，這時需考慮采用性能良好的進氣消聲器，通常進氣消聲器要和空氣濾清器結合，進行一體化設計，既能滿足進氣和濾清方面的要求，又可使進氣噪聲得到有效的控制。
2、 排氣噪(zao)聲控制
    控制排氣噪聲最有效的方法是加裝排氣消聲器，實際情況往往是降噪效果不很理想。分析原因主要是消聲器結構設計不甚合理以及加工工藝存在問題，后一個問題可以通過提高工藝水平加以改善；前一個問題則涉及消聲器的設計思路。通常消聲器設計主要憑經驗，一些設計計算程序是在一些理想假設條件下進行的，而在這些假設中實際影響最大的是忽略氣流的存在，而且是高壓、高溫、高速脈動氣流的存在。此種狀態的氣流將會影響消聲器內部的聲場分布、聲速、聲的傳播規律等，特別是氣流速度影響更大。
氣流影響消聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)性能(neng)(neng)的主要(yao)原(yuan)因是(shi)發動機排氣的高(gao)速脈動氣流再生噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，其次是(shi)這種氣流會沖擊消聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)的管(guan)路、殼體(ti)、隔板等聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)學元件，進而激發振動輻(fu)射噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)。當(dang)消聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)結構(gou)參(can)數選擇不(bu)當(dang)，或結構(gou)不(bu)合理，或加(jia)工(gong)工(gong)藝存在問(wen)題時(shi)(shi)，都會導致消聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)消聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)性能(neng)(neng)的下降(jiang)，同時(shi)(shi)氣流速度(du)過(guo)高(gao)也(ye)會加(jia)大消聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)的壓力損失也(ye)會造成(cheng)消聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)性能(neng)(neng)下降(jiang)。
3、發動機表面輻射噪聲的控制
發動(dong)(dong)機表(biao)(biao)(biao)面(mian)輻射(she)噪聲(sheng)(sheng)（燃燒噪聲(sheng)(sheng)和(he)機械噪聲(sheng)(sheng)）的(de)(de)控(kong)制(zhi)要受到發動(dong)(dong)機性(xing)能方面(mian)的(de)(de)種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)限(xian)制(zhi)，從技術角度(du)(du)講難度(du)(du)很大，且(qie)降噪量(liang)有限(xian)。實踐表(biao)(biao)(biao)明，在(zai)(zai)結構(gou)上采取措(cuo)施可以一定幅度(du)(du)地降低發動(dong)(dong)機的(de)(de)表(biao)(biao)(biao)面(mian)輻射(she)噪聲(sheng)(sheng)，從而降低整機噪聲(sheng)(sheng)。控(kong)制(zhi)的(de)(de)基(ji)本措(cuo)施是增(zeng)加結構(gou)剛度(du)(du)和(he)阻尼，使得在(zai)(zai)同樣的(de)(de)激振力作(zuo)用下減少結構(gou)表(biao)(biao)(biao)面(mian)響應。與此同時，減少輻射(she)噪聲(sheng)(sheng)的(de)(de)表(biao)(biao)(biao)面(mian)面(mian)積，也是控(kong)制(zhi)輻射(she)噪聲(sheng)(sheng)的(de)(de)有效(xiao)措(cuo)施  氣排放污染， 加裝尾氣過濾裝置，吸收分解有害物質。

        柴油發電(dian)機組排氣凈化圖